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本文目录一览：
1、大家评评理，这黑科技实现后该卖多少钱？2、荣耀20pro人工智能怎么打开3、跪求：丰田汽车高手请进，人工智能换档大家评评理，这黑科技实现后该卖多少钱？
对于不少小伙伴来说，科幻电影一定是此生必打卡的影片类型。像是去年大受好评的《流浪地球》，小到救援队穿的机械外骨骼，大到行星推进器，可以说在中国电影史上还从未有过一部电影，体现出了如此深厚的科技崇拜。
而作为一个理工男，小编也同样喜欢那些酷炫的黑科技。虽然有不少黑科技目前只有雏形，但说不定在有生之年里，我们还能看到其实现的可能。而目前来说，最靠谱的应该就是AI和自动驾驶了。
AI和无人驾驶已经不远！
如果对那些酷炫科技感兴趣的小伙伴应该知道每年在拉斯维加斯举办的CES展会，在这里，可以看到很多脑洞大开的概念产品，而概念产品正是连接科幻和现实的纽带。还记得在2017年的CES展会上，丰田首次展出了很有科幻气息的CONCEPT-爱i概念车，在它身上，我们可以看到钢铁侠的电脑管家贾维斯(JARVIS)和神盾局局长的无人驾驶座驾的影子。
这款概念车之所以吸引了众多人的关注，一方面是配备了一套名为“Yui”的先进人工智能系统，智能化程度非常高，在SAE标准下能够实现第5级别的自动驾驶（完全自动驾驶），还可以识别驾驶者的情感和喜好，真正实现人与车之间的双向交流。
而对于无人驾驶的车辆中来说，在人、车之间的互动与介入减少后，作为连接车辆与道路的主要部件，轮胎就要发挥更重要的作用了。为此，CONCEPT-爱i概念车采用了固特异专门针对无人驾驶汽车研发的IntelliGrip Urban概念轮胎。
这款概念轮胎采用先进的Chip-in-Tire嵌入式传感技术，可以感知路况和天气等信息，然后计算出安全的驾驶速度，根据路况调整刹车距离，并通过云平台和其他车辆的信息互通，帮助汽车在各种驾驶条件下实现稳定的自动驾驶表现。此外，IntelliGrip Urban轮胎还可以监测轮胎的磨损、压力以及温度等情况，大大提高行车安全性。
不过相比IntelliGrip Urban轮胎，固特异的另一款名为Eagle-360 Urban球形黑科技概念胎更加充满科幻感。
充满科幻气息的黑科技：球形智能概念胎
单看这个完全颠覆传统轮胎的造型，就已经够科幻够酷炫，有没有想过，四个球加一个沙发跑起来会是什么情况？没有传动轴的车要怎么跑？
Eagle-360 Urban取消了传统固定的传动轴，通过磁悬浮技术使车身悬浮在轮胎上，通过轨道中线圈制造的磁场驱动车辆前进，刹车和加速的情况也都靠磁力变化和轮胎滚动方向控制。
其实这款轮胎曾在科幻电影《机械公敌》里出现过，主角威尔·史密斯的座驾奥迪RSQ就是采用这种球形轮胎。
球形造型的优势
球形轮胎的最大好处在于万向可转的特点，让车辆有着更高的稳定性与灵活性。在绕桩时车子无需做出过大的躲闪，简直是轻松自如，变道也就更加简单灵活，相对普通轮胎也可以节省更多的动力，而且更为平稳、安全。
此外，使用球形轮胎的车子还可以在狭窄的空间内泊车，大大提高停车场面积使用率，不仅对那些为揉库头疼的新手来说是个福音，对于无人驾驶来说，停车也就很简单了。
黑科技材质
Eagle-360 Urban可以基于不同地域和驾驶习惯进行定制化设计，使用3D打印技术制造，采用弹性超强的聚合物材料打造的仿生表层坚韧并富有弹性。Eagle 360 Urban表面带有嵌入式的传感器，可以判断路面情况，内部的AI系统根据传感器获取的信息调整轮胎纹理，以适应路面。
在干燥路面，胎面变光滑，降低摩擦；在湿滑路面，胎面纹增多，增强抓地力，防止打滑，让雨雪天气行驶更加安全。不管什么路面，一条胎就可以闯天下了。
此外，轮胎纹路中还附带有一种吸水材料，吸水后会自动收缩，创造更大的排水槽，帮助车辆轻松通过积水路段。
轮胎的磨损会否不均匀？
这个担心完全没必要，Eagle-360 Urban的AI系统可以根据传感器的信息，指引驾驶者走对轮胎磨损最小的路线，同时也会监测轮胎磨损情况，通过位置调整改变接触面，以减小受损部位承受的压力。
而最牛的是，它还有自我修复程序，在启动修复程序后，轮胎采用的特制材料会流向穿刺部位，并通过相互间的物理和化学反应产生新的分子键来完成修补，使轮胎完好如初，寿命也比一般轮胎要长。
会思考的脚
Eagle-360 Urban是为未来自动驾驶和共享出行而设计的概念胎，数据分析处理能力自然必不可少的。它可通过整合信息源并利用基于深度学习训练算法的神经网络进行即时数据处理，成为车辆“神经系统”的重要组成部分以及“物联网”互联世界的重要一环。
Eagle-360 Urban的传感器可以检查自身的状况并实时监测路况，收集路面状况、天气等环境信息，并和其他车辆、基础设施和移动出行管理系统进行互联互通，判断当前最佳的工作模式，同时帮助其他车辆提前应对路况变化，还可以根据历史数据优化车子，改善制动、操控以及效能表现，简直就是一只会思考的脚。
据称，奥迪将会在今年发售安装这种轮胎的车，虽然2020年已经过去了一半，但说不定年底就能看到了呢？让我们继续期待吧！
可以产生氧气的苔藓胎
相比球形概念胎的酷炫和科幻，苔藓胎Oxygene看起来反倒有点返璞归真的感觉，不过也是一款脑洞大开的概念轮胎。说出来你可能不信，这其实是真的苔藓！
苔藓胎是一款主打环保的概念轮胎，依靠轮胎特殊的侧壁结构，可以很好地吸收路面上的积水来维持了轮胎中活苔藓的生长。苔藓可以吸收大气中的二氧化碳，再通过光合作用释放出氧气，达到净化空气的作用，不要觉得杯水车薪，假如全世界的汽车都用上了这种苔藓轮胎，作用就非常巨大了。
苔藓进行光合作用产出的能量还可以转化成的电力供给轮胎上的传感器和轮胎侧壁发光带使用，加上这种轮胎本身也是可再生的材料，真是把环保理念贯彻到底了。
会飞的轮胎
近年来，为了应对日益严峻的道路拥堵，飞行汽车不失为一种未来出行理念。而根据这个想法，固特异造出了一款飞行胎，这轮胎不光能在路上开，还能上天！你敢信？
在公路模式下，这款轮胎其实与传统轮胎类似，能承担传递动力和缓冲振动的作用。而在飞行模式下，其扇叶状的轮辐可以提供强大的升力，从而让车辆实现飞行。
实际上，这款飞行胎所采用的免充气结构和人工智能系统已被固特异列入研发日程。相信在不久的将来，我们就可以像鸟儿一样自由飞翔啦！
可随时随地更换的胶囊胎
以往的传统轮胎，当我们遇到像是缺气、扎钉等情况时，通常都需要耗费大量精力去处理，甚至还有爆胎的风险。而有了这款胶囊胎，完全可以和它们说拜拜了！不过，这样只能算是这款轮胎的常规操作！
更关键的是，这款轮胎独有的胶囊可根据自己想要的驾驶风格或是天气、场景等需求进行个性化定制，并可做到随时随地“秒换”轮胎。而当胎面磨损到一定寿命时，只需更换胶囊，就可通过特殊的液体化合物来实现自我修复，这种特殊液体化合物的灵感则来自于蜘蛛丝的高科技可再生材料，简直就是“轮胎界的蜘蛛侠”！
脑洞大开的轮胎品牌
在看完这些各色各样脑洞大开的概念轮胎，小编墙都不扶，就服固特异！这个已经120年的品牌，依然可以这么“老不正经”。
其实，翻开固特异的历史，它的壮举还真是不少：世界上首款量产汽车福特T系列就是它提供的原配轮胎；创造了368次F1冠军记录，至今无人超越；更牛的是，创造陆路时速960公里世界纪录的火箭车和人类首次登月的太空车也是装备固特异的轮胎；再到近年来所发布的这些概念轮胎，这品牌还是真是“生命不息，折腾不止”！
总结
可能在很多人眼中，轮胎就是四个黑色的橡胶圈，很少有什么创新或突破。但随着无人驾驶和电动车的兴起，轮胎不再只是橡胶产品，也能汇聚诸多先进科技，甚至脑洞大开。固特异已经向人们展示各种各样的脑洞，虽然有的脑洞很大，不过要实现科幻电影的情节，还得靠这些脑洞和创新！在未来，轮胎也不仅是一款轮胎那么简单，而是智能驾驶生态链的重要一环，这只会思考的脚，已向我们大步走来！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣耀20pro人工智能怎么打开
1、点击【设置】-【辅助功能】-【语音控制】-【语音唤醒】选项；
2、接下来我们点击打开【语音唤醒】右侧的开关，在这里可以看到手机语音助手的默认名字；
3、根据提示录入唤醒词，说出三次唤醒词就可以录入成功，成功设置后对着手机说出唤醒词就能将语音助手唤醒，也可以长按虚拟按键圆圈形虚拟Home键呼出语音助手。
跪求：丰田汽车高手请进，人工智能换档
自动变速器，根据加速踏板位置传感器、车速传感器，在ECU内部有个换挡规律图，根据这两个信号，ECU查出合适的挡位，控制自动变速器内液压阀门和油路，改变转矩。
丰田的加速踏板位置传感器采用触点与可变滑线电阻组合式传感器，根据节气门开度，改变电阻阻值，把线性电压信号给ECU，触点控制怠速阶段，串联一电阻，怠速时闭合，节气门开度大于1.2°时断开，把怠速信号告诉ECU。
丰田的车速传感器有两个，在变速器输出轴上装了一个磁感应式转速信号给ECU，半轴上还有一个备用的，如果磁感应的没信号，就把这个信号告诉ECU。
ECU根据内部有个换挡位置时刻表，经过查表，把挡位信号传给变速箱内的阀门，改变变速器油路，实现不同挡位。
这些原理你上网搜搜吧。任何一本汽车电器书上都有。
这是丰田自动变速器的开发历程：
到目前为止，日本轿车采用自动变速器已达80%以上，且颇有上升趋势。
自动变速器是指能根据车辆的行驶条件(车速、发动机转速、离合器位置、加速踏板位置、节气门开度、水温、油温)而自动改变传动比和转矩比的变速器。它有液力传动、液压传动、机械式电传动等类型。目前占绝对优势是液力传动自动变速器。
以前，日本轿车采用的液力传动自动变速器仅仅是一种L选档的单速或D选档的双速手动交替变速的所谓半自动变速器。此后，丰田公司在自动变速器的研究与开发上取得了令人惊叹的成就，相继开发出2档、3档全自动变速器。
液力传动自动变速器由液力变扭器、机械行星齿轮式变速器和液压自动换档控制系统组成。
1.液力变扭器的研究开发
丰田公司的液力变扭器第一代产品T一10型于1954年7月试制成功。设计过程中，采用了专用计算机进行叶片形状的设计计算，设计时对每一片叶片的形状、入口角和出口角都作了极其缤密的考虑。其实际液力变扭比为2.2，比设计要求的2.6小，最高效率设计为84%，实际达到了85%，其使用效果非常好。即使拿它与当时国外的大型液力变扭器相比，其质量也丝毫不逊色。
在研究开发的同时，丰田公司对液力变扭器用耐变速器油(ATF)的0型圈及铝合金的精密铸造工艺等同步进行了研究，从而保证了T一10的问世。
此后，丰田公司又开发出单独用于小型大众车的液力变扭器(发动机排量700mL)，这是一种泵轮和涡轮都采用钢板经压力加工工艺制成，新开发的硬钎焊工艺也用在叶轮上。
2.机械行星齿轮式液力自动变速器的研究开发
1955年7月，丰田公司完成了机械行星齿轮式液力自动变速器的设计和试制。该变速器结构简单，由1个多片离合器和2个制动带形成前进2档(D档和L档)和倒档(R档)。但试制之初，由于生产行星齿轮条件尚不具备，装配欠佳故效果并不理想。
其后，对机械行星齿轮式变速器的半自动变速器进行了反复的行驶试验，甚至还进行了l万km的长途行驶试验。通过研究，丰田公司终于在1959年制造出理想的液力传动自动变速器。由此便诞生了日本最早的轿车液力传动自动变速器。
1966年10月，丰田便开发出了新一代大众车用的液力传动自动变速器A20，它比原来的体积小。1967年，为适应新法规又开发出了3档液力传动自动变速器A30，这是丰田公司独立开发的新产品，迄今这仍是丰田公司的专利，尤其在行星齿轮和液压控制系统上有许多独到之处。
3.电子控制式液力自动变速器（EAT）的研究开发
随着汽车工业的高速发展，开发新型自动变速器已迫在眉睫。于是，丰田公司在A30改型的基础上又进一步开发出由电子控制的液力自动变速器(EAT)。EAT的问世，是汽车变速器发展史上的新突破。与原来的液力控制式所不同的是采用电子式实现变速控制，这种变速器的特点是变速准确、可进行变速曲线特性的更改且变速点可由驾驶员自由选择。这种变速器是日本较完善的高技术产品。但EAT仅限于自动变速器的换档控制，尚不能与其它装置组合控制，因此，它并未完全普及。尽管如此，它在技术上确是处于领先水平的。而且目前电子控制式EAT(Electronic Automatic Transmission)即是在此基础上发展的。
4.自动变速器摩擦材料的研究
最初的摩擦材料使用的是烧结合金，但其材料费和加工费始终居高不下。为此1962年4月，丰田公司独立地将纸基材料用于离合器摩擦材料的研究开发。对原料、成形条件、耐油、耐热性和耐久性以及在自动变速器上的实用性等诸方面进行了深人的研究。研究结果表明其摩擦系数为0.13一0.15，摩擦性能稳定，实用性好，且加工简单，其价格比烧结材料低一半左右。此外，制动带用的摩擦材料的开发也于1963年与离合器用摩擦材料同步进行。仅用了短短一年的时间完成了整个研究项目并实现了批量生产。
1965年，丰田公司又开始了摩擦特性更优良的材料的研究。试验中引人了最新的专用试验设备，这种设备可进行高精度测试，研究达到了预期的目标。从而极大地提高了摩擦材料的可靠性。
丰田公司通过长期不懈的努力，孜孜以求的工作态度，成功地开发出了小型轿车用自动变速器，如今这种变速器作为该公司成功的产品在小型轿车上广泛使用。
结语：以上就是首席CTO笔记为大家整理的关于丰田人工智能怎么呼出的全部内容了，感谢您花时间阅读本站内容，希望对您有所帮助，更多关于丰田人工智能怎么呼出的相关内容别忘了在本站进行查找喔。